在計程車的車頂上高懸廣告牌，是紐約特殊的街景之一。最近這些計程車廣告暫時不推銷商品了，取而代之的是小野洋子等藝術家傑作。

贊助此計畫的Show Media公司，擁有紐約市半數計程車頂廣告牌生意。據紐約時報估算，Show Media因為推動此一計畫，將損失10萬美元收入。元月是淡季，一般公司都會選節省開支，但推動該計畫的Show Media公司老闆之一John Amato決定，「讓某些東西重返這城市。」

John Amato是當代藝術粉絲，他聯繫了專門在紐約推介藝術的非營利組織「藝術作品基金」（Art Production Fund），並請該組織的創辦人挑選藝術家。最後，前披頭四成員約翰藍儂的遺孀小野洋子（Yoko Ono）、伊朗裔女藝術家希林‧內夏特（Shirin Neshat）、名畫家凱茲（Alex Katz）雀屏中選。他們的作品都適合放在只有48英寸寬、14英寸高的廣告牌上，傳達觀念藝術及哲思。

反觀台北街頭，經常搭捷運的人，最近應會注意到一些捷運站的廣告布幔悄悄暴增。巨幅廣告布幔在台北市政府捷運站從天而降，連廊道的邊欄都布滿巨型廣告，還 有台門貼、電扶梯貼、圓柱壁貼等新增的廣告點，讓人眼花瞭亂，捷運站內的公共藝術也黯然失色。來往旅客抬頭想尋找行車資訊，更搶眼的卻是各種商品的廣告。 這些超乎正常比例的廣告布幔，橫行在台北市最繁忙的幾個捷運站，幾乎壓迫得行人喘不過氣來。

原來捷運站悄悄增加了將近30個廣告點，台北捷運廣告已成為賺錢的金雞母，但過往旅客卻不知獲利的究竟是誰？假若外籍旅客來到台北，可能會驚訝於如此鋪天 蓋地的廣告城，走遍全世界再難找到像台北捷運市府站、忠孝復興站這樣，差點被廣告淹沒的車站，這恐怕是台北奇觀。

儘管台北捷運公司表示，捷運所有廣告設置，皆根據相關法令及契約規定，增租點及創意廣告，也是經專家學者組成的「廣告審議委員會」審議後才可上刊。然而， 合「法」的事情，未必合理。當原本屬於公眾的空間，一塊一塊切割售出，超額廣告鯨吞蠶食公領域，是否有違反公眾權益之虞？

紐約的Show Media雖是私人公司，願意犧牲廣告利益，成就公共藝術。反觀帶官方色彩的捷運公司，卻讓公眾空間淪為私有化，恐怕一心想朝著「好好看」的目標前進的台北市，市容很難好看。